周纯全感到这个办法不错，于是很快加以总结，在其他单位进行了推广，使它很快遍及整个运输线。最多时，仅由志愿军后勤负责的2800公里的运输线上就设置防空哨1568个，使用兵力达11个团。

为了使汽车听到报警或遇到轰炸时有地方可隐蔽，志愿军后勤部队还投入大量人力、物力，在主要运输线路两侧，构筑了许多汽车掩体，最多时达到8969个。防空哨与掩体相结合，大大提高了汽车运输的安全系数。

防空哨在发展中，任务也渐渐得到了“扩充”，由开始时的专门对空监视美机，发展成为既监视美机，又打低飞的美军机，以及指挥交通、维修道路、救护车辆、清剿匪特和接待过往人员等多种勤务。

一次，防空哨的哨兵庞林，见美军的飞机嚣张得不可一世，紧挨着山头飞行。他气得骂了一句：“他妈的，太欺负人了！”说着举起步枪，“砰砰砰砰”4发子弹就打得美机着了火，“轰隆”一声栽到地上爆炸了。

这个惊人的战果震惊了全军。由此，志愿军后勤部开始号召后勤分队普遍建立起对空射击小组，以步枪和轻机枪组成火力网，广泛开展群众性的打击低飞美军飞机的活动。这有力地挫伤了美军的嚣张气焰，使他们再也不敢低飞滥炸了。

1951年8月中旬开始，美军出动大量飞机对朝鲜北部铁路、公路干线和交通枢纽实施了历时一年的“空中绞杀战”。

此时，防空哨已经由专门的部队承担。从1951年12月开始，公安军十八师所属3个团接受了担任防空哨的任务，在朝鲜西线和中线长达1318公里公路运输线上指挥来往车辆，防止美机空袭。

为了粉碎美军的“绞杀战”，十八师官兵与兄弟部队一起，在朝鲜人民的大力支援下，同美军的“绞杀战”进行了艰苦的卓有成效的斗争。

执勤人员不论是刮风下雨还是酷暑严寒，都坚持在美机、美特威胁下，冒着生命危险，彻夜坚守在岗位上，警惕地监视着天空，注视着地面，指挥着来往车辆。

他们为了及时发现美机，在零下30度的严寒天气也卷起帽耳，认真倾听飞机和汽车的声音；有的士兵耳朵冻起了泡，脸上冻破一层皮，但仍坚持执勤，毫无怨言。

不久，美军终于知道了我军夜间行车的秘密，就对防空哨实施轰炸。但执勤战士们不怕牺牲，英勇顽强地与美军展开斗争。

有的哨兵被美机轰炸掀起的泥土埋住，爬起来继续执勤；有的哨兵中弹后依然鸣枪报警，用生命保卫运输线；还有的哨兵用步枪向美机射击，击落了美机。

哨兵们的艰苦工作结出了丰硕的成果。志愿军政治部主任杜平同志在《在志愿军总部》一书对防空哨的作用有这样生动的记述……

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